在垂直运输系统中，断电事故是比较常见的故障之一，与水平运输系统不同，在这种情况下，若运输系统的承载平台位于高处，则其会由于重力作用而下坠,若没有防护措施，平台的下坠速度会越来越快，最终引发危险。这时就需要由机械抱闸装置阻止平台的下滑，而在PMLSM作为驱动源的垂直运输系统中，由于马达的励磁磁通由永磁体提供，因此即使在断电情况下，承载平台带动环球电机一起运动，从而产生一个方向与重力方向相反的制动力，当该制动力与重力平衡时，承载平台不会继续加速，而是保持一定的速度慢慢下滑，这大大增加了垂直运输系统的安全性。于是，对不同绕组结构的马达制动性能进行分析也是十分必要的。
然而，在东莞电机集中式绕组中，由于其近极槽配合结构，即2/7=244^1,2)，当选择其中一种槽极配合时，如时，极对数列次磁动势为基波磁动势，而与之相对应的另一槽极配合极对数仍次磁动势成为其谐波漏感主要来源。由于两种极槽配合绕组系数完全相同，因此该磁动势幅值接近于基波磁动势，产生很大的谐波漏感。
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