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坑槽是沥青路面最常见、最典型的一种病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补，
在雨水和车辆荷载的作用下，坑槽的发展速度会很快，达到一定深度就会危及通行安全。所以坑槽的修补也成了我们基层养护单位小修作业的主要内容。如何利用好有限的小修经费，及时修补好坑槽，延长公路使用寿命，减少大中修的周期，是我们基本养护人员必须面对的课题。
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坑槽产生的原因和破坏形式
1.1
由面层破损产生的坑槽
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、上面层厚度不够。这大都由于施工时平整度控制不好造成，局部面层厚度过小，在车辆荷载的作用下，这些部位会在较短的时间内产生网裂，随之剥落形成坑槽。
b
、面层的孔隙率大。我们养护的沥青路面有很大一部分建设年限较早，面层一般采用沥青碎石，孔隙＞10%水很容易侵入面层混合料内部，造成沥青与集料表面的粘结力降低，加上车辆荷载的反复作用，沥青膜从集料表面剥落，导致面层松散、掉粒，进而出现坑槽。
c
、另外，在施工中一些薄弱环节和瑕疵，诸如少量的混合料质量不合格、施工缝搭接没有控制好等，也能造成局部坑槽。
沥青道路冷补料
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，生产所需的关键原料为原装进口产品，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、
机场跑道、桥梁伸缩缝等。实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑穴的修补，而且对道路的中修小
修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。
产品特点
冷态修补坑穴、
公共设施开挖及其它维修，
只需对原有坑穴处进行简单清理，
不需覆以沥青乳剂。
涂层，
使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。
包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同
基质的材料均有良好的粘结力，路面有积水亦可保持粘结性能。
任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-2℃低温-15℉）至49℃（120℉）和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
与热拌沥青混合料的修补效果相同，
加铺热沥青于其上，
不会有渗出现象，
可以适用于传统的沥青养护
设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。
室外露天无覆盖的条件下堆放存储半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，对环境无害，不污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产。
材料的施工
⒈清理坑穴：
一般修补应将待修补的坑穴内及四周的碎石、废渣清理干净，坑穴内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公
路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
⒉填满坑穴：
把足够的冷补材料填进坑穴内，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其材料的投入量可增加20％或10％左右。填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形。
如路面坑穴破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3－5cm为一层，分层填补、逐层压实。
⒊压实：
铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工
用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、压路机或摊铺机等压实方式。
⒋验收：
修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹，坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象，通常压实度应达到93％以上。
注意事项
⒈低温施工时，应将其放在5℃以上的库房内存放24小时后再进行施工。
联系方式：13167594542 联系人：刘晓宏
