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从6月1日起，我国驾培行业将实施首个国家标准———《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》。新国标从资格条件、驾培场地、培训技术等方面对机动车驾驶员培训机构作出了更细化、更严格的规定。那么，新国标会带来哪些变化、产生哪些影响
据了解，根据这两项标准，自2014年6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照新国家标准执行，现有的机动车驾驶培员训机构应按照两项国家标准于今年12月31日前完成改造。这也将给全国驾培行业带来一次前所未有的“大洗牌”，使许多小驾校不得不面临优胜劣汰的生存考验。
新国标的实施可能导致驾校场地面积扩大、配置升级，从而增加驾校成本，这可能会导致驾校培训费上涨。此外，随着驾校软硬件配置的进一步升级，驾考学员的学车质量也将得到更好的保障。受到场地面积、教练车数量等限制，新国标实施后，许多市区内驾校恐将被迫转战郊区。而对于规模较小的驾校而言，等待他们的或将是新一轮的整合调整。
变化一 驾培场地面积须达1万平方米以上
驾培场地历来是考核驾培机构是否正规的一项重要指标。新国标实施后，主要的变化之一是对驾培机构的场地面积有了更为严格的硬性要求。以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标，将按照规模分为一、二、三级，相应场地面积要求最低限度分别为3.3万平方米、1.7万平方米、1万平方米，单车道总长度分别要求达到3.2公里、1.6公里和1公里。也就是说，规模最小的三级驾培机构的场地面积，最低也要达到1万平方米，几乎相当于一个半足球场大小，这还不包括办公场所以及其他硬件设施的占地面积。此外，驾校每增加一台小型教练车，对应的驾培场地面积还要增加400平方米。
按照新国标的要求，现在许多驾校都远达不到规定要求，要达到至少1万平方米的场地面积，势必会给不少驾校带来较大的压力，迫使许多扎根市区的小驾校迁至郊区，规模较小的驾校很可能会被迫退出市场。
变化二 驾校教练车须在20辆以上 增设城市道路模拟内容
新国标虽然取消了各级别驾校培训车型类别和单类车型数量的要求，但对教练车总数有了更为严格的规定，一级驾校的教练车总数不少于80辆，二级驾校不少于40辆，三级驾校不少于20辆。此外，新国标在培训设置和学员档案管理方面也进行了调整。以小型机动车培训为例，培训中必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等，并要求学员培训档案必须保留4年以上，以方便发生交通事故后实施责任调查。
新国标还规定，申办驾校必须安装机动车驾驶模拟器。其中，一级驾校的机动车驾驶模拟器不得少于20台，二级驾校不少于10台，三级驾校不少于5台。
由于之前并没有规定驾校的教练车数量，因而各驾校的培训规模也参差不齐，新国标实施后，有关部门将对驾校进行摸底调查。
影响一 小驾校或面临淘汰
面对新国标实施后新的硬性规定，不少驾校纷纷表示压力很大。
除了最低1万平方米的场地面积限制外，目前我们很多驾校都没有机动车驾驶模拟器学车考试机，训练场内也没有城市道路模拟设施，这些都需要全面升级，而这样大规模硬件设施的提升，肯定会让不少小驾校过上紧张日子，甚至还会面临退出市场的威胁。新国标的实施，不仅会使许多小驾校面临淘汰，对于整个驾培行业而言也是一次大换血。整个驾培市场都会进入洗牌阶段。有实力的驾校越做越大，小的驾校关门倒闭。
除此之外，新国标实施后，驾校必须根据要求来扩大训练场地。市区土地资源已经十分有限，几乎没有驾校扩张的余地，在此情况下，他们唯一的出路就是到郊区寻找空间，或许会出现一股驾校外迁潮，这无疑增加了成本。
影响二 培训费面临上涨压力
扩大驾校场地面积、购置机动车驾驶模拟器、建设城市道路模拟设施，对于驾校而言，确实是一笔不小的资金投入。在驾校加大投资规模的情况下，“学车费用会不会涨”的问题成了广大市民最为关注的问题。
对此，有驾校负责人表示，如果驾校按照新的国标进行改造，成本增加，可能会考虑上调学员学车费用，但是具体的调整方案还得按照具体要求执行。
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