锡磷青铜有更高的耐蚀性,耐磨损,冲击时不发生火花。用于中速、重载荷轴承,工作最高温度250℃。具有自动调心,对偏斜不敏感,轴承受力均匀承载力高,可同时受径向载荷,自润滑无需维护等特性。 锡磷青铜是一种合金铜,具有良好的导电性能,不易发热、确保安全同时具备很强的抗疲劳性。 锡磷青铜的插孔簧片硬连线电气结构,无铆钉连接或无摩擦触点,可保证接触良好,弹力好,拨插平稳。 该合金具有优良机械加工性能及成屑性能,可迅速缩短零件加工时间。磷铜作为中间合金广泛用于铜铸造、焊料等领域,在国民经济的发展中占有重要的一席之地。
QSn6.5-0.1
牌号:QSn6.5-0.1磷铜
标准:GB/T 4423-1992
化学成份
铜Cu:余量
锡Sn:6.0~7.0
铅Pb:≤0.02
磷P:0.10~0.25
铝Al:≤0.002
铁Fe:≤0.05
硅Si:≤0.002
锑Sb:≤0.002
铋Bi:≤0.002
注:≤0.1(杂质)
力学性能
抗拉强度 σb (MPa):≥470
伸长率 δ5 (%):≥13
注 :棒材的纵向室温拉伸力学性能
试样尺寸:直径或对边距离5~12
热处理规范
热加工温度750~770℃;退火温度600~650℃。
QSn6.5-0.4
材料名称:QSn6.5-0.4锡青铜
标准:(GB/T 13808-1992)
特性及适用范围:
磷锡青铜,性能用途与QSn6.5-0.1相似,因含磷量较高,其抗疲劳强度较高,弹性和耐磨性较好,但在热加工时有热脆性,只能接受冷压力加工。
化学成分:
Sn:6.0-7.0
Al:0.002
Zn:0.3
Fe:0.02
Pb:0.02
Ni:0.2
P:0.26-0.40
Cu:余量
杂质:0.1
力学性能:
抗拉强度: (σb/MPa):≥355
伸长率(δ10/%)≥50
伸长率 (δ5/%)≥55
QSN7-0.2
标准:GB/T 2059-2000
●特性及适用范围:
QSn7-0.2锡青铜强度高,弹性和耐磨性好,易焊接和钎焊,在大气、淡水和海水中耐蚀性好,可切削性良好,适于热压加工。QSn7-0.2磷青铜用于制作中等负荷、中等滑动速度下承受摩擦的零件,如抗磨垫圈、轴承、轴套、涡轮等,还可用作弹簧、簧片等。
●化学成份:
铜Cu:余量
锡Sn:6.0~8.0
铅Pb:≤0.02
磷P:0.10~0.25
铝Al:≤0.01
铁Fe:≤0.05
硅Si:≤0.02
锑Sb:≤0.002
铋Bi:≤0.002
注:≤0.15(杂质)
●力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):≥665
伸长率 δ10 (%):≥2
注 :带材的室温拉伸力学性能
试样尺寸:厚度≥0.15
由于良好的耐海水腐蚀性能,许多铜合金,如:铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)、白钢以及镍铜合金(蒙乃尔合金)己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中,铜和铜合金占2~3%。
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重20~25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜,舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船,使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈。在10万吨级的船上就有12个这种储油罐,相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂,发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船,也最好用钢合金(通常是硅青铜)的螺丝和钉子来固定木结构,这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行,过去经常采用包覆铜加以保护;普遍用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中,为御防德国磁性水雷对舰船的袭击,曾发展了抗磁性水雷装置,在钢船壳周围附一圈铜带,通上电流以中和船的磁场,这样就可以不引爆水雷。从1944年以后,盟军的所有船只,共计约18,000艘,都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜,例如其中一艘用去铜线长28英里,重约30吨。
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